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“中國汽車工業正在面臨從大到強的歷史性考驗，我們一定要齊心協力，依法合規，公平透明地展開競爭，把中國幾代汽車人的智慧和心血發揚、傳承下去。”6月9日，吉利控股集團董事長李書福在中國汽車重慶論壇上發表視頻講話時表示。

2023年，中國汽車工業迎來70周年。從1953年的零起步，到如今連續14年汽車產銷總量穩居全球第一，連續8年新能源汽車產銷量位居全球第一，中國品牌汽車全球市占率持續攀升。中國汽車工業以不退縮、不屈服和不認輸的信心、決心和勇氣，已成為“中國智造”的閃亮名片，中國新能源汽車憑借全產業鏈優勢強勢崛起，成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。

李書福認為，在新發展階段，更要以創新為驅動，以用戶體驗為中心，只有高水平競爭，才能促進產業高質量發展。

他指出，汽車是現代文明的產物，汽車企業必須主動承擔環境責任，環境安全更是人類社會生存的基礎安全，汽車企業在生態文明建設方面應該有所作為，不能回避，更不能走捷徑、抄近路。

只有高水平競爭才能促進產業高質量發展

進入2023年，“國補”退坡，以特斯拉為代表的車企率先舉起降價“屠刀”，由新能源市場引發的價格戰迅速波及至燃油車市場，混亂、無序，如驚濤駭浪般攪動市場。

“我們不簡單地打價格戰，但我們必須保持價格優勢，在嚴格的成本控制前提下，打價值戰、技術戰、品質戰、品牌戰，尤其是企業的道德戰。”在視頻講話中，李書福對近期行業內蔓延的價格戰給予了明確回應。

事實上，從價格戰轉向價值戰，是吉利幾年前就已在踐行的戰略。以吉利星越L為代表的“中國星”自2021年就擎起“為中國汽車價值而戰”的大旗，進入合資市場腹地，并在之后的時間中以高銷量、高價值和高溢價創造了業內矚目的“中國星現象”。

高端智能電動品牌極氪的“高價值戰”也為行業提供了一個全新的發展樣本。今年以來，極氪連續4個月同、環比雙增長，穩居中國豪華純電品牌交付量冠軍。旗下車型極氪001蟬聯30萬以上純電車型銷冠，極氪009超越埃爾法成為50萬以上豪華MPV銷冠。

能夠具備不打“價格戰”的底氣，除了依托吉利4.0時代的技術優勢外，資源協同也是關鍵因素。通過多年構建起來的“架構造車”的體系能力，吉利能夠達到最大的資源協同、更快地提升研發效率。

站在整個行業的發展視角下來看，這也是中國汽車品牌與中國制造的突破。憑借多年的研發投入和技術積累，吉利迎來技術輸出的新階段。

今年5月9日，吉利控股與長安汽車簽署戰略合作框架協議，將圍繞新能源、智能化、新動力、海外拓展、出行等產業生態展開戰略合作，共同推動中國品牌向上，為用戶創造更加美好的消費出行體驗，助力中國汽車產業轉型升級和高質量發展。

“成人達己，成己達人。”雖然在某些層面，自主品牌間存在著競爭，但吉利與長安的“強強競合”卻在面對行業高強度競爭和產業高質量發展中，開啟了企業高水平競合的新局面。

“在陽光下透明競爭，在法律框架內公平比賽，為打造世界一流企業，為中國汽車工業贏得全球同行的尊重而不懈努力。”在李書福看來，“產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代”是世界一流企業的主要特征，中國汽車行業更應該體現出這些基本特征，為用戶創造價值，為社會進步樹立榜樣。

智能電動汽車必須以安全為前提

汽車產業已有百年歷史，技術在進步，汽車也一直在不斷演化，技術水平越來越高。當前，中國和全球汽車產業正面臨數字化轉型和綠色轉型帶來的重大機遇，處于革命性變革的歷史節點。數字化和綠色化的兩大轉型交織融合，智能新能源汽車成為重要體現之一。

數據顯示，2023年前4個月，世界新能源乘用車達454萬輛，同比增長38%，其中，中國新能源乘用車占比達世界新能源車的60%，凸顯出我國在新能源汽車領域的全產業鏈優勢。

新能源汽車發展如火如荼。在轉型變革的關鍵時期，吉利汽車集團審時度勢，科學謀劃，布局構建了一整套嚴密的智能電動汽車產業體系；在工程研發、材料選擇、循環利用、排放控制等方面高度重視環境保護與可持續發展。

李書福認為，安全是電動汽車必須要做到的基本品質。安全關系到人的生命，也關系到社會公共利益，必須要把汽車的安全科技投入排在第一位。

“汽車的造型確實很重要，各種琳瑯滿目的配置也確實吸引了不少用戶，但這一切都必須要以安全技術為前提。當這一切需求與安全相矛盾時，就必須讓渡于安全需求。”他強調，不能因為追求電動化而忘掉安全，更不能因為追求智能化而失去安全，智能電動汽車必須以安全為前提。

李書福呼吁，中國所有汽車公司都必須遵守國家法律和社會公德，相互尊重、相互監督，大力支持并積極參與生態文明建設，在陽光下透明競爭，在法律框架內公平比賽，為打造世界一流企業，為中國汽車工業贏得全球同行的尊重而不懈努力。