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2024年開年季，蟄伏已久的東北迎接潑天流量，以哈爾濱為首的許多城市文旅產業大爆發，游客數量與旅游收入雙雙創下新高。 遺憾的是，潑天流量并未能拯救趨緩的經濟。一季度，哈爾濱經濟總量1173.1億元，同比增長3.7%，跑輸全國（5.3%），在東北四大重點城市中持續墊底。

長春、沈陽、大連則交出了不錯的“成績單”，一季度經濟增速分別達7.1%、6.2%和5.8%，均高于全國均值。尤其長春去年一路狂飆，如今仍保持高速增長，領跑已公布數據的重點城市，表現極為突出。

不同于去年同期的集體回暖（點擊閱讀），今年一季度“東北F4”可謂冰火兩重天。個中緣由，值得深究。


自去年一季度以來，長春經濟邁上飛速復蘇跑道，一季度、上半年、前三季度、全年經濟增速分別達10.3%、9.1%、6.5%、6.6%，持續跑贏全國大盤。今年一季度，長春增速達到7.1%，延續狂飆模式。

究其原因，工業的強勢帶動是主要因素。今年一季度，長春二產增加值同比增長11.7%，工業增加值增長12.3%，以一己之力拉動全市經濟增長。七大重點產業——汽車、裝備制造、電子、醫藥、建材、能源和食品，規上工業總產值全部實現正增長。

其中，汽車產業的支撐作用尤為關鍵。眾所周知，汽車產業是長春的經濟命脈，貢獻著全市60%以上的工業總產值。然而近年傳統燃油車衰退、新能源汽車崛起，長春汽車產業受到不小影響，2023年整車產量156萬輛，較巔峰時期的289萬輛幾近腰斬。

不過今年，長春汽車產業在加速回暖——一季度，中國一汽實現整車銷量74.3萬輛，國內銷量居汽車行業第一；一汽在長春的整車產銷分別完成37.5萬輛和37.6萬輛，分別同比增長22.1%和27.3%。

此前布局的新能源汽車產業也開始發力——2021年1月，奧迪一汽新能源合資項目落戶長春，規劃建設奧迪在華首個純電動車型生產基地。時隔三年，奧迪一汽新能源汽車項目啟動預批量生產，規劃年產能15萬輛，助力長春躋身新能源汽車賽道。

此外，今年一季度，東北首家新能源汽車動力電池生產基地——一汽弗迪新能源動力電池一期項目投產，中國一汽旗下純電高端轎車紅旗EH7上市，也推動長春新能源汽車加速壯大。

根據長春市政府工作報告，今年長春還將開工建設比亞迪動力電池二期，加快中車新能源商用車等項目落地。預計全年新能源車產量達20萬輛，汽車產業產值達到5000億元以上，將為長春帶來不小的增量。

“火”的是長春，“冰”的是哈爾濱。今年一季度，坐擁潑天流量的哈爾濱經濟增長不及預期，同比增長3.7%，繼續跑輸全國大盤，在“東北F4”中持續墊底。

火熱的文旅市場，好像并未給哈爾濱帶來太多財富。比如旅游收入——2023年哈爾濱接待游客1.35億人次，比2019年增長41.4%；旅游收入1692.45億元，比2019年增長7.4%。增長41.4%的旅游人次，僅增長7.4%的收入，直接體現了網紅經濟“旺丁不旺財”的尷尬。

比如消費——2023年哈爾濱社會消費品零售總額2384億元，同比增長8.6%，不及長春（10.6%）、沈陽（9.0%）和大連（8.8%）。今年1-2月，哈爾濱文旅熱度未減，但社會消費品零售總額僅增長5.6%，略高于全國（5.5%）而已。

更不用說產業和投資——2023年，哈爾濱二產增加值下降0.6%，固定資產投資大降24.7%，成為彼時經濟增長“失分項”。產業衰退、人口流失，哈爾濱近年經濟發展的陣痛和掣肘，絕非短時流量可以拯救。

當然，能成為現象級網紅城市，對于哈爾濱還是有好處的。2023-2024冰雪季，哈爾濱開展了45場招商活動，成果斐然：今年1-2月，全市固定資產投資同比大增22.1%。簽約引進的大部分項目，都旨在助力哈爾濱重塑產業體系。

近年來，哈爾濱啟動產業振興行動計劃，加快構建“4567”現代產業體系，即打造數字經濟、生物經濟、冰雪經濟、創意設計產業4個經濟發展新引擎，壯大航空航天、電子信息、新材料、高端裝備、智能農機5個戰略性新興產業，賦能升級能源、化工、食品、醫藥、汽車、輕工6個傳統優勢產業，推進信息服務、現代金融等7個服務業發展。

今年年初，哈爾濱確定首批市重點項目648個，年計劃投資706.4億元；“4567”產業項目374個，年計劃投資354.2億元，占到總數的一半以上。其中不乏吉利汽車、中能建氫、運達能源等知名企業項目，將成為未來經濟發展新動力。

沈陽可以算作“火”的城市，今年一季度經濟增速達6.2%，持續跑贏全國。

沈陽的優異成績主要來源于工業和消費。一季度，沈陽規上工業增加值同比增長7.7%，在“東北F4”中僅次于長春。受益于近年不斷加碼的新能源汽車產業，一季度全市新能源汽車產量大增46.6%，表現亮眼。

從2022年6月寶馬在華最大投資項目——沈陽里達工廠投產，沈陽新能源汽車產業就開始騰飛。2022年和2023年，全市新能源汽車產量分別達9.89萬輛、12.99萬輛，分別增長38.1%、31.4%。去年，億緯鋰能、寶馬動力電池項目陸續動工，寶馬“最年輕”電動車批量投產，更為沈陽新能源汽車產業持續加碼。

沈陽的消費表現也十分亮眼。一季度，全市社會消費品零售總額932.8億元，同比增長7.5%，領跑東北四大重點城市。其中限額以上單位新能源汽車類、智能家用電器類、智能手機類商品零售額分別增長108.4%、45.3%和20.9%，表現最為突出。

大連算是“平穩開局”，一季度經濟增長5.8%，跑贏全國大盤，卻也非遙遙領先。全市規上工業增加值增長7.2%，固定資產投資增長3.8%，社會消費品零售總額增長3.7%，進出口總額下降8.9%，可謂喜憂參半。

作為傳統外貿大市，大連進出口總額一向占到全省的70%左右，有著舉足輕重的地位。不過去年以來，大連出口下行壓力加大，外貿數據受到不小影響。

大連海關近日發文分析，“由于日本政府對于關鍵技術的出口限制，使得中國企業難以獲得先進的半導體制造設備和高精度機床等產品，這對兩國的進出口合作造成了一定的影響。”而大連最大的貿易伙伴就是日本，出口產品中機電產品占比過半，所受影響不言而喻。

近日，大連召開科技工作會議，今年將全力推進區域科技創新中心建設，計劃安排實驗室補助資金2.4億元、科技企業補助經費3.4億元、科技人才補助資金2.05億元等補助，培育發展新質生產力。作為東北唯一一個R&D投入強度超過3%的城市，大連的潛力也還有待釋放。

文章來源：搜狐城市